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合资提质降价,自主品牌遭遇全面围剿!

文章作者:www.karenfaunce.com发布时间:2019-09-03浏览次数:714

  2019年几乎可以说是合资品牌的产品大年。这一年,几大“合资大佬”纷纷发力,推出全新升级的换代产品,诸如轩逸、雷凌、卡罗拉等。而这些产品的共性之一便是综合产品力更强了。不仅如此,在更为严峻的市场之下,合资品牌还掀起腥风血雨的价格战,以提质降价的双重“必杀技”围剿自主品牌,自主品牌已经深陷危机。

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  从7月份轿车销量数据来看,新朗逸以月销辆,同比上升5.8%的成绩夺冠。在去年换代之后,新朗逸不论是外观还是内饰,都十分讨人喜欢。卡罗拉则以辆的成绩位列第二,8月9日正式换代的全新第十二代卡罗拉更是彻底改头换面,实力大增,后面销量必然再次上升。

  此外,轩逸7月销量达辆,位列第三,7月16日正式上市的新一代轩逸由外而内也进行了质的提升,下月销量应该也会再上层楼。而今年3月上市的新宝来、5月中期改款的思域等,在综合产品力方面也均有所提升。

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  车市低迷的大环境下,合资品牌扎堆出新,产品实力更强、价格更低,已经让自主品牌的处境越发严峻。要知道,自主品牌此前都是以“低价高配”为主要优势吸引消费者,但现在合资品牌纷纷降价,导致自主品牌失去价格上的优势,市场毅然决然放弃自主品牌,投向合资品牌,也成为意料之中的事情。

  这对于整个自主品牌阵营来说,是一个巨大的打击。正是由于高性比价,自主品牌有才生存的空间。如今合资品牌放弃高单车利润,将价格下探,销量自然而然上升。而自主品牌单车利润微薄,已经降无可降。一升一降之间,自主品牌的底牌暴露无遗。

  那么,在此种严峻的局势之下,自主品牌有何破解之道?

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  天时地利人和,新能源汽车或成为突破口

  不能否认,目前国内传统燃油车市场中,合资品牌占比较高,在没有竞争优势的情况下,避开厮杀激烈的传统市场区域,在新能源汽车领域寻求突破点,不失为一个上策。

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  尤其近年来,我国大力鼓励新能源造车企业的发展,不少传统车企和造车新势力纷纷加码新能源汽车,中国新能源汽车产业发展越发迅猛,国人对于国产汽车品牌的认可度也在逐步增强。在双积分政策、排放法规、国家补贴等政策影响下,自主品牌可以说占据了天时地利人和。

  未来一定是新能源车型的天下,这个已经得到政府承认。既然在传统燃油车领域,合资品牌地位难以撼动,再打破头硬往里挤只会落得以卵击石的下场,还不如利用政策性的支持红利,在新能源领域发力,扩大市场份额。

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  此外,正所谓笨鸟先飞,虽然自主品牌在技术上相对合资品牌还有一定的差距,但自主品牌在新能源汽车的布局上更为积极,要知道,多数合资品牌也是在去年才开始在国内布局新能源汽车。

  而数据显示,2016年中国新能源汽车在世界市场份额就已经达到45%,2017年达到47%,2018年这个份额达到了50%。可以说,2018年的新能源市场就是中国自主品牌的天下,在销量TOP10中,自主品牌就占据了8个席位。比亚迪、北汽新能源、上汽等表现都极为突出。前三甲的销量就占到了新能源车型市场份额的46%,尤其比亚迪,无论是销量还是技术,在世界均处于领先地位。

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  (2018中国新能源乘用车市场白皮书)

  虽然今年补贴退坡,各大合资品牌也在紧锣密鼓布局新能源,但新能源汽车市场无异于一片沃土,只要自主品牌仔细耕耘,毕竟会有所收获,实现弯道超车,也不无可能!

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