国内新闻

您所在位置:首页 > 国内新闻 > 正文

宝骏510最值得买的配置,是这款CVT乐享版车型

文章作者:www.karenfaunce.com发布时间:2019-09-12浏览次数:983

17: 43: 49车号

文/田中超

一个小型SUV,在存储空间里有25瓶水,除了谁?

谈到宝骏510,每个人都不可避免地会想到“深圳”的光环。自2017年2月上市以来,已售出80万辆,成为国内汽车行业首款小型SUV,平均每天销量901辆。

但实际上,从今年年初开始,宝骏510的销量(减少500元,再送2500元礼品袋)已经下降。原因是除了市场环境低迷外,宝骏510还有另外一点没有自动封锁。虽然AMT车型已经推出,但它本质上仍然是手动挡,从经验的角度来看,AMT可能不如MT那么舒服,除了踩踏离合器之外,我真的不能找出它有什么优势。

幸运的是,宝骏510最终推出了两款CVT车型,官方指导价为7.38万元和8.28万元。

与之前的AMT车型相比,您会惊喜地发现,在相同配置下,CVT音乐享受型号仅比AMT音乐享受版本贵1000元,而CVT高级享受型号比3000元贵。 AMT高级型号。

也就是说,购买CVT车型的最低成本仅为1000元。如何看待它是非常划算的。这是真的吗?

这款CVT变速箱的质量如何?

配备宝骏510的CVT变速箱由上汽集团独立开发,代号为CTF25,可模拟8速变速。

该变速箱的最大特点是超宽速比,可在2.08-14.5的速比范围内实现无级变速。这是目前同级别中的最佳水平,可以平衡加速性能和高速巡航油耗以及传动效率。它达到了88.6%,超过了行业平均水平。

无论性能如何,这条换挡线还拥有极为强大的朋友圈,配套部件基本上来自世界顶级供应商,如博世提供的最新一代CVT钢带,法雷奥扭矩转换器,博格华纳DNR摩擦片,舍弗勒轴承,Sensata传感器,组合电子TCU和电磁阀.

这使其在质量方面具有说服力。事实上,官方还给出了其验证结果:通过耐用性测试,用户的全寿命使用条件,670,000公里的常规耐久性路试和26万公里。动力总成可靠性路试,6万公里自动变速箱耐久性试验,5万公里自动变速箱滥用试验和1万公里动力总成山路耐久试验。

简而言之,正常和异常条件下的稳定性已通过测试。这些测试环境还包括高原,极冷区,高温区,砾石路面和停机坪。质量令人放心。

那么在更换CVT变速箱后,乘坐体验有多大改善?

首先是光滑度。该变速箱提供正常和S运动模式,以及发动机ECO模式。在正常模式下,换档可以通过换档杆手动控制,CVT变速箱确实可以模拟某些档位的节奏。

但是,无论采用哪种模式,这款CVT变速箱的平稳性都是不容置疑的。除了D块在N块中的影响之外,整个过程是平滑和平滑的。

为此,我们还做了一个小测试,在加速地板油从0到120km/h的过程中,中控台上的水瓶中的水面几乎“不会令人震惊”。

其次,在动力方面,宝骏510配备1.5L自吸式发动机,最大功率77kW,最大扭矩135Nm/3600-52rpm。该发动机符合国家VI排放标准。

但是,必定会有一些损失。与宝骏510的1.5L发动机相比,功率降低。最大功率降低5kW,最大扭矩降低11.5Nm。然而,最大扭矩平面变宽并且感兴趣。如果可以,让我们研究为什么增加排放会导致功率下降。

从汽车中无数媒体人的眼中可以看出这种动力性能。这是非常普通的,它不会引起肾上腺激素。然而,考虑到车辆定位和价格等各种因素,它符合市场预期。

ECO模式有点肉,但它绝对省油,而且正常模式下的功率绝对够用。即使在运动模式下,你也可以感觉到有点向后推,虽然它不会把你推到座椅靠背上。起来,但超级跑车仍然很容易。

然而,S挡在燃油消耗方面没有任何优势,并且发动机将保持更高的速度,并且车内的噪音将相对更大。

总结

家用车越多,人们越往往关注三大部件的质量,宝骏510的变速箱是最大的短板,但现在这款CVT变速箱无疑是整车最有价值的部件之一。在这种情况下,可以买到1000元的价格上涨,也可以消除挫折,获得更顺畅的驾驶体验,你觉得价值吗?

作者:AutoLab

文/田中超

一个小型SUV,在存储空间里有25瓶水,除了谁?

谈到宝骏510,每个人都不可避免地会想到“深圳”的光环。自2017年2月上市以来,已售出80万辆,成为国内汽车行业首款小型SUV,平均每天销量901辆。

但实际上,从今年年初开始,宝骏510的销量(减少500元,再送2500元礼品袋)已经下降。原因是除了市场环境低迷外,宝骏510还有另外一点没有自动封锁。虽然AMT车型已经推出,但它本质上仍然是手动挡,从经验的角度来看,AMT可能不如MT那么舒服,除了踩踏离合器之外,我真的不能找出它有什么优势。

幸运的是,宝骏510最终推出了两款CVT车型,官方指导价为7.38万元和8.28万元。

与之前的AMT车型相比,您会惊喜地发现,在相同配置下,CVT音乐享受型号仅比AMT音乐享受版本贵1000元,而CVT高级享受型号比3000元贵。 AMT高级型号。

也就是说,购买CVT车型的最低成本仅为1000元。如何看待它是非常划算的。这是真的吗?

这个CVT变速箱的质量如何?

宝骏510 CVT变速箱由上汽集团自主研发,代号CTF25,可模拟8速换档。

该变速箱最大特点是超宽速比,在2.08-14.5的速比范围内实现无级变速。这是目前同一水平的最佳水平,可以平衡加速性能、高速巡航油耗和传动效率。达到88.6%,超过行业平均水平。

0×251f

无论性能如何,这条变速线也有着异常强大的朋友圈,其配套部件基本上都来自世界领先的供应商,如博世提供的最新一代CVT钢带、法雷奥的变矩器、博格瓦纳的DNR摩擦片、SchaeffLER轴承,传感器,组合电子TCU和电磁阀…

0×2520个

这使得它的质量令人信服。事实上,官方也给出了其验证结果:通过对用户全寿命使用条件的耐久性试验、67万公里例行耐久性道路试验和26万公里。动力总成可靠性路试、公里自动变速器耐久性试验、公里自动变速器滥用试验、公里动力总成山路耐久性试验。

0×2521个

简而言之,正常和异常情况下的稳定性都通过了测试。这些试验环境还包括高原、极冷区、高热区、碎石路面和柏油路。质量令人放心。

那么在更换CVT变速箱后,驾驶体验有多大改善?

第一个是平滑度。该变速箱提供正常和S运动模式,以及发动机生态模式。在正常模式下,变速杆可以手动控制换档,CVT变速箱可以模拟某些档位的节奏。

但是,无论采用哪种模式,这款CVT变速箱的平稳性都是不容置疑的。除了D块在N块中的影响之外,整个过程是平滑和平滑的。

为此,我们还做了一个小测试,在加速地板油从0到120km/h的过程中,中控台上的水瓶中的水面几乎“不会令人震惊”。

其次,在动力方面,宝骏510配备1.5L自吸式发动机,最大功率77kW,最大扭矩135Nm/3600-52rpm。该发动机符合国家VI排放标准。

但是,必定会有一些损失。与宝骏510的1.5L发动机相比,功率降低。最大功率降低5kW,最大扭矩降低11.5Nm。然而,最大扭矩平面变宽并且感兴趣。如果可以,让我们研究为什么增加排放会导致功率下降。

从汽车中无数媒体人的眼中可以看出这种动力性能。这是非常普通的,它不会引起肾上腺激素。然而,考虑到车辆定位和价格等各种因素,它符合市场预期。

ECO模式有点肉,但它绝对省油,而且正常模式下的功率绝对够用。即使在运动模式下,你也可以感觉到有点向后推,虽然它不会把你推到座椅靠背上。起来,但超级跑车仍然很容易。

然而,S挡在燃油消耗方面没有任何优势,并且发动机将保持更高的速度,并且车内的噪音将相对更大。

总结

家用车越多,人们越往往关注三大部件的质量,宝骏510的变速箱是最大的短板,但现在这款CVT变速箱无疑是整车最有价值的部件之一。在这种情况下,可以买到1000元的价格上涨,也可以消除挫折,获得更顺畅的驾驶体验,你觉得价值吗?

作者:AutoLab

http://web.yongjiaco.cn