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1.5T+CVT,这SUV空间大,全家都能装,性能实测结果曝光

文章作者:www.karenfaunce.com发布时间:2019-09-28浏览次数:581

2019-09-10 11: 35: 05有车后

对于国内七座SUV而言,也许首先放置内部空间和乘坐舒适性,而且性能往往被忽略。但不要忘记,汽车的使命是将人们安全快速地带到目的地,因此性能是衡量汽车质量的重要指标之一。今天我们将对东风风光580Pro七座SUV进行性能测试,看看它的表现如何。

风光580Pro配备1.5T发动机,最大功率150Ps,最大扭矩220Nm,与CVT无级变速器相匹配。从书中数据来看,这套动力系统并不弱。

测试车是顶部安装的车型,具有三种驾驶模式:标准,舒适和运动。在测试之前,我们将驾驶模式设置为运动,方向盘辅助模式也设置为运动,并且ESP车身稳定性控制系统被关闭。一开始,我们按照弹射器的方法,左脚制动右脚油门。经过多次尝试,当580Pro的起动速度达到2000转时,制动器被释放,获得了最有效的起动,并且轮胎没有滑动。

在加速过程中,后推的感觉并不明显。上半部分的加速度始终在0.2-0.4g之间,下半部分的加速度稳定在0.2g左右。 CVT变速箱非常平稳。最终,风景580Pro突破了100.96s,在测量列表中排名非常一般,但对国产七座SUV来说却是一个不错的结果。由于风景580Pro的中间和后部的速度不快,因此在准备超车时必须提前加速。

测试模型是580Pro顶级型号,轮辋尺寸为18英寸。它配备了Dunlop SP SPORT 5000系列轮胎。主要控制在700-800元之间。

当车速达到约105km/h时,可以实现完全制动力。风580Pro的初始加速度可以达到-1.15g,然后加速度稳定在0.8-1.0g之间,制动力输出相对稳定。最后,风景580Pro的100km/h-0制动性能为43.22m,这并不理想。在日常驾驶过程中,应注意应保持适当的跟进距离,并应提前预先判断制动器。此外,SUV的重心相对较高,并且所测量的模型的悬架相对较软,因此制动期间的身体姿势有些夸大。

对于国内七座SUV而言,也许首先放置内部空间和乘坐舒适性,而且性能往往被忽略。但不要忘记,汽车的使命是将人们安全快速地带到目的地,因此性能是衡量汽车质量的重要指标之一。今天我们将对东风风光580Pro七座SUV进行性能测试,看看它的表现如何。

风光580Pro配备1.5T发动机,最大功率150Ps,最大扭矩220Nm,与CVT无级变速器相匹配。从书中数据来看,这套动力系统并不弱。

测试车是顶部安装的车型,具有三种驾驶模式:标准,舒适和运动。在测试之前,我们将驾驶模式设置为运动,方向盘辅助模式也设置为运动,并且ESP车身稳定性控制系统被关闭。一开始,我们按照弹射器的方法,左脚制动右脚油门。经过多次尝试,当580Pro的起动速度达到2000转时,制动器被释放,获得了最有效的起动,并且轮胎没有滑动。

在加速过程中,后推的感觉并不明显。上半部分的加速度始终在0.2-0.4g之间,下半部分的加速度稳定在0.2g左右。 CVT变速箱非常平稳。最终,风景580Pro突破了100.96s,在测量列表中排名非常一般,但对国产七座SUV来说却是一个不错的结果。由于风景580Pro的中间和后部的速度不快,因此在准备超车时必须提前加速。

测试模型是580Pro顶级型号,轮辋尺寸为18英寸。它配备了Dunlop SP SPORT 5000系列轮胎。主要控制在700-800元之间。

当车速达到约105km/h时,可以实现完全制动力。风580Pro的初始加速度可以达到-1.15g,然后加速度稳定在0.8-1.0g之间,制动力输出相对稳定。最后,风景580Pro的100km/h-0制动性能为43.22m,这并不理想。在日常驾驶过程中,应注意应保持适当的跟进距离,并应提前预先判断制动器。此外,SUV的重心相对较高,并且所测量的模型的悬架相对较软,因此制动期间的身体姿势有些夸大。