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【壮丽70年,奋斗新时代】国产盾构机:走向世界的大国重器

文章作者:www.karenfaunce.com发布时间:2019-09-07浏览次数:1878

睿科技昨天想分享 [宏伟的70年,奋斗的新时代]

8月7日,在中国铁路建设重工集团有限公司在湖南长沙的第一个工业园区,一个水平圆柱形钢巨头停靠在一个高大宽敞的车间,正在进行装配工作。据工作人员介绍,这架大口径五层或六层,直径11米的大直径盾构机预计将于8月底经过检查验收后运往俄罗斯莫斯科。这将是中国大口径盾构机首次出口到欧洲。

“这款名为'Victory'的大直径盾构机直径10.88米,装机功率6000千瓦,总重1700吨。这是一个名副其实的地下”大Mac“。铁健重工业掘进机的研究与设计综合研究所副所长苏翠霞表示,随着中国企业先后中标海外隧道工程,国产盾构机成为国家重要武器,正在成为“走出“中国高铁”之后的“中国高端智能制造设备”。一张“金色名片”。

国产盾构机也被称为“建筑机械之王”,从零开始到盾构机。其技术水平是衡量一国地下建筑设备制造水平的重要指标。简而言之,盾构机的工作原理是在隧道中用顶部切割机切割石材和土壤层,然后用螺丝机将土壤拉出到带上,然后将其运出,最后组装好。预制管件。用于支撑隧道以防止倒塌。在此基础上,我们还将开展铁路铺设电缆,通信和其他设施,最终成为地铁和铁路。 “这似乎很简单,但在很长一段时间内,由于技术水平不够,中国的铁路和地铁等隧道只能依靠从国外进口的盾构机。”苏翠霞说,由于制造技术,它在国外。垄断,每当这些设备出现故障时,他们只能要求“外国工人”从国外飞来检查,不仅维修费用昂贵,而且检查人员的劳动力成本也是惊人的。为此,在国家相关政策指导下,自2009年以来,以中国铁建和中国铁路为主导公司,盾构机的国产化和产业化进程加快。 “铁健重工100多名研发人员在半年内完成了大量设计项目,最终于2010年在中国成功推出了第一台土压平衡盾构机”,开放先锋19号。“铁建重工技术开发部副主任梅永兵回忆说,该设备的国产化率达到87%,平均价格约为1.5亿元的“外国盾”立即被迫在中国降价30% 。自2009年以来,铁建重工和中国铁路装备公司作为主导公司推出的盾构机的国产化和产业化取得了显着成效。数据显示,目前,中国的国内盾牌年产量约为500套。按每套6000万元的平均计算,年产值可达300亿元左右,净利润约50亿元。中国的盾构机走向世界当西方盾构机技术的发展已经超过100年,中国没有自己生产的盾构机。然而,经过近十年的探索和发展,中国盾构机已经变得越来越高效和人性化,并逐渐走到了世界的前列。据了解,世界盾构机早已分为三种类型:美国擅长硬岩开挖,德国适用性好,而且日本人做工精致。如今,中国制造的盾构机占全球市场的65%,占国内市场的90%以上。 “这是因为中国制造的盾构机不仅确定了三所主要学校的优势,而且价格仍然低得多。”中国铁路装备集团公司党工系副主任王伟说,好的盾牌机器会“吃掉”“进入,稳定,吐出”,我们的核心竞争力就是尽可能地进行本地化,使盾牌机器从“中国制造”转变为“中国创造”。由于质量优异,世界上越来越多的工程项目可以看到中国盾构机。 2013年1月,中国铁路设备有限公司为吉隆坡地铁项目下线设计制造了中国铁路50号盾构; 2016年,中国铁路设备公司为新加坡地铁项目的建设提供了10多台盾构机;今年6月,铁健重工出口了土耳其伊兹密尔地铁项目的盾构机,使国产盾构机获得了第一个欧盟权威技术检验协会颁发的安全认证标志。 线。'王伟表示,未来,我们将继续研究,努力实现盾构机领域的中国设计和世界制造目标.收集报告投诉

[宏伟的70年,奋斗的新时代]

8月7日,在中国铁路建设重工集团有限公司在湖南长沙的第一个工业园区,一个水平圆柱形钢巨头停靠在一个高大宽敞的车间,正在进行装配工作。据工作人员介绍,这架大口径五层或六层,直径11米的大直径盾构机预计将于8月底经过检查验收后运往俄罗斯莫斯科。这将是中国大口径盾构机首次出口到欧洲。

“这款名为'Victory'的大直径盾构机直径10.88米,装机功率6000千瓦,总重1700吨。这是一个名副其实的地下”大Mac“。铁健重工业掘进机的研究与设计综合研究所副所长苏翠霞表示,随着中国企业先后中标海外隧道工程,国产盾构机成为国家重要武器,正在成为“走出“中国高铁”之后的“中国高端智能制造设备”。一张“金色名片”。

国产盾构机也被称为“建筑机械之王”,从零开始到盾构机。其技术水平是衡量一国地下建筑设备制造水平的重要指标。简而言之,盾构机的工作原理是在隧道中用顶部切割机切割石材和土壤层,然后用螺丝机将土壤拉出到带上,然后将其运出,最后组装好。预制管件。用于支撑隧道以防止倒塌。在此基础上,我们还将开展铁路铺设电缆,通信和其他设施,最终成为地铁和铁路。 “这似乎很简单,但在很长一段时间内,由于技术水平不够,中国的铁路和地铁等隧道只能依靠从国外进口的盾构机。”苏翠霞说,由于制造技术,它在国外。垄断,每当这些设备出现故障时,他们只能要求“外国工人”从国外飞来检查,不仅维修费用昂贵,而且检查人员的劳动力成本也是惊人的。为此,在国家相关政策指导下,自2009年以来,以中国铁建和中国铁路为主导公司,盾构机的国产化和产业化进程加快。 “铁健重工100多名研发人员在半年内完成了大量设计项目,最终于2010年在中国成功推出了第一台土压平衡盾构机”,开放先锋19号。“铁建重工技术开发部副主任梅永兵回忆说,该设备的国产化率达到87%,平均价格约为1.5亿元的“外国盾”立即被迫在中国降价30% 。自2009年以来,铁建重工和中国铁路装备公司作为主导公司推出的盾构机的国产化和产业化取得了显着成效。数据显示,目前,中国的国内盾牌年产量约为500套。按每套6000万元的平均计算,年产值可达300亿元左右,净利润约50亿元。中国的盾构机走向世界当西方盾构机技术的发展已经超过100年,中国没有自己生产的盾构机。然而,经过近十年的探索和发展,中国盾构机已经变得越来越高效和人性化,并逐渐走到了世界的前列。据了解,世界盾构机早已分为三种类型:美国擅长硬岩开挖,德国适用性好,而且日本人做工精致。如今,中国制造的盾构机占全球市场的65%,占国内市场的90%以上。 “这是因为中国制造的盾构机不仅确定了三所主要学校的优势,而且价格仍然低得多。”中国铁路装备集团公司党工系副主任王伟说,好的盾牌机器会“吃掉”“进入,稳定,吐出”,我们的核心竞争力就是尽可能地进行本地化,使盾牌机器从“中国制造”转变为“中国创造”。由于质量优异,世界上越来越多的工程项目可以看到中国盾构机。 2013年1月,中国铁路设备有限公司为吉隆坡地铁项目下线设计制造了中国铁路50号盾构; 2016年,中国铁路设备公司为新加坡地铁项目的建设提供了10多台盾构机;今年6月,铁健重工出口了土耳其伊兹密尔地铁项目的盾构机,使国产盾构机获得了第一个欧盟权威技术检验协会颁发的安全认证标志。 线。'王伟表示,未来我们将继续研究并努力实现盾构机领域的中国设计和世界制造目标.

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